10月28日晚， 亚钾国际 （000893.SZ）发布了2026年三季度业绩报告。前三季度，公司实现营业收入54.70亿元，同比增长41.46%；扣非归母净利润19.42亿元，同比增长42.55%，整体经营业绩保持稳定增长；前三季度公司产量达到216.08万吨，同比增长44.19%，销量达到186.68万吨，同比增长22.47%，产销量规模创同期历史新高。

　　单季度来看，公司三季度业绩环比方面有所承压，主要受老挝当地道路维修及雨季影响产品外运。对此公司表示，目前钾肥产品生产能力和组织销售能力没有发生变化，但受老挝12#公路维修及雨季影响，产品运输效率下降，一定程度上影响了生产和销售。目前，老挝雨季已基本结束，公司正抓住运输窗口期集中抢运。

　　近期市场正值三季报密集披露期，多家在东南亚布局业务的上市公司提及当地洪水、雨季等因素对生产经营及物流运输造成的影响，可见对于企业而言，物流运输保障是公司可持续发展的关键因素之一。亚钾国际持续完善多通道运输布局，叠加老挝政府积极推进多项交通便利化措施，未来有望为公司长期稳定运输提供更有力的保障。

　　产量具备规模化释放基础，持续完善多通道运输保障体系

　　从经营情况看，公司已具备规模化产销量释放基础。2025年12月，亚钾国际第三个100万吨/年钾肥项目实现投产，上半年持续产能爬坡并已实现稳定生产，2026年第二季度公司氯化钾产量84.84万吨、销量78.22万吨。

　　同时，从公司项目最新进展来看，第二个100万吨/年钾肥项目正按计划积极有序推进3#主斜井井筒消缺加固、皮带运输系统安装等投运前工作，预计今年年内投入使用，未来公司整体产量规模有望进一步提升。

　　为应对及降低老挝雨季、基础设施对交通运输的压力，亚钾国际积极采取应对措施，通过优化物流运输系统（运输装卸系统分级管理、运力精细化管控）、拓展运输路线、动态调整生产计划及合理安排产品库存等方式，提升运输效率，保障正常生产运营。

　　在优化现有运输系统的同时，公司也着眼长期发展，持续完善“公路+口岸+港口+铁路”多通道物流保障体系，降低对单一运输通道的依赖，增强物流网络的稳定性和韧性。

　　公路方面，公司将推进主干线路提质，打通并运营多条备选线路；口岸方面，持续推动老越口岸通关便利化，争取延长通关时长、优化查验流程；港口方面，提升现有越南港口专用泊位接卸能力，开发新的出海港口，扩大泰国林查班港集装箱货运量，并畅通越南永安港接入平陆运河的江海联运通道，拓展出海能力。

　　铁路方面，公司计划北向依托中老铁路扩大钾肥对华运输规模，东向依托在建的万永铁路衔接越南港口，南向借助泰国境内在建的班派—那空帕农铁路接入中泰铁路网络，逐步构建多方向运输通道，增强物流体系的稳定性和韧性。

　　老挝政府持续完善交通与物流环境，改善长期运输外部条件

　　除企业自身持续优化物流组织外，老挝政府持续推进交通基础设施建设及跨境运输便利化，也为当地矿产资源运输和物流发展提供了政策支撑。

　　老挝国家宏观政策导向明确将交通基建列为老挝“十五规划（2026—2030）”的重点工作之一。根据老挝国家颁发的《国家贸易与运输便利化路线图2025–2030》文件，老挝将从公路基建、铁路开发、海关通关制度改革等多方面完善本国交通运输与跨境物流条件。

　　公路方面，老挝计划推动国家干线及经济走廊公路向东盟技术标准升级；减少沿途管控检查站点，减少货运车辆中途重复核验、无端滞留，压缩境内陆路通行成本，目标至2030年将非必要公路检查站削减50%。

　　铁路方面，一方面，老挝将持续激活老中铁路货运价值，动态评估、优化货运费率结构，拓展矿产品、 化肥 、 农产品 等大宗货种运输，保障集装箱供给，设定目标力争2030年老中铁路货运量较2023年提升50%；另一方面，稳步推进万象—他曲—永安铁路工作，谋划打通直达越南永安港的铁路出海通道；积极对接欧亚大陆的铁路联运国际组织，和泰国推进跨境铁路联运磋商，同步升级国内铁路货运站点，补齐公铁联运接驳短板等。

　　口岸方面，老挝持续迭代海关一站式电子通关平台及海关数据自动化系统，推动矿产出口许可等证照线上审批、推动原产地证等电子单证跨境互认，落地报关全流程无纸化；同时在沙湾拿吉等重点口岸加装集装箱扫描、识别设备，试点一站式查验与联合管控区，探索延长口岸高峰作业时长。

　　整体来看，老挝政府高度重视矿业产业发展，亚钾国际作为其中标杆性项目，双方在资源开发、产业升级和区域发展方面形成良性互动、共同受益。公司持续推进项目规模化发展，老挝政府亦持续推动交通基础设施升级和跨境物流便利化。政企共同努力下，区域交通运输条件有望持续改善，为公司推进钾盐资源规模化开发创造更有利条件。